Il freno non è composto da una singola parte, ma è composto da parti reciprocamente indipendenti che lavorano insieme per costruire e far funzionare correttamente il sistema frenante.
In un impianto frenante a disco, le pastiglie dei freni sono le parti che creano attrito sulle ruote: finché non si calpesta il pedale del freno, le ruote effettivamente rotoleranno liberamente a causa della spinta generata dal motore.
Quando le pinze vengono premute sul disco del freno, generano molto attrito e questo ne causa l’usura. Questa forza è la forza trainante per frenare e fermare il veicolo in movimento. La composizione delle pastiglie dei freni varia in base al modello.
Le pastiglie dei freni utilizzate nelle auto di piccole dimensioni, hanno
componenti durevoli che garantiscono una reattività a lungo termine assicurando al contempo una frenata più lenta.
A causa dell’uso frequente dei freni, ogni auto dovrà prima o poi sostituire le pastiglie dei freni. La mancata sostituzione non solo ridurrà il piacere di guida, ma potrebbe anche portare a problemi di sicurezza e incapacità di controllare l’auto.
Ecco alcuni campanelli di allarme:
- Il suono stridente durante la frenata.
- La spia dei freni è accesa.
- Odore di bruciato.
- Frenata poco reattiva.
- Vibrazione del pedale.
- L’auto viene tirata di lato.
Questi sono, i campanelli di allarme, più importanti che tutti noi possiamo notare quando ci troviamo alla guida della nostra auto e che ci fanno capire che è il momento di cambiare le pastiglie dei freni.
Sono tutti importanti ma se, mentre ci troviamo alla guida, notiamo che la nostra auto ha poca reattività alla frenata è, buona norma, accostare immediatamente. Questo ci impedirà di procurare danni a noi stessi e agli altri.
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